中國在陸路國際貨運代理領(lǐng)域的一項創(chuàng)新成果在巴西市場引發(fā)熱烈反響，被當(dāng)?shù)孛襟w形容為“火”到了南美洲。這一進(jìn)展不僅彰顯了中國物流科技的國際競爭力，也讓傳統(tǒng)物流強國美國直言“感到壓力”。

據(jù)悉，此次引發(fā)關(guān)注的是中國某科技企業(yè)研發(fā)的一套智能陸路國際貨運代理系統(tǒng)。該系統(tǒng)深度融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)跨境貨物運輸?shù)娜炭梢暬⒅悄苷{(diào)度和風(fēng)險預(yù)警。在巴西這個地理復(fù)雜、物流成本高昂的市場，該系統(tǒng)成功幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)將中巴跨境陸運效率提升了約40%，成本降低了25%，特別是在農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等時效性要求高的貨品運輸中表現(xiàn)突出。

巴西圣保羅一家大型貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人費爾南多表示：“過去我們從中國采購商品，海運需要45天，空運成本又太高。現(xiàn)在通過這套系統(tǒng)組織的陸路聯(lián)運，結(jié)合中歐班列與南美公路網(wǎng)絡(luò)，時間縮短到28天，且能實時追蹤貨物位置，這對我們來說是革命性的改變。”

行業(yè)分析指出，中國陸路國際貨運代理業(yè)務(wù)的突破性發(fā)展，得益于幾個關(guān)鍵因素：首先是“一帶一路”倡議下基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，中歐班列等國際物流大通道的成熟運營；其次是中國在5G、北斗導(dǎo)航等領(lǐng)域的科技優(yōu)勢向物流場景的成功轉(zhuǎn)化；再者是中國企業(yè)靈活適應(yīng)不同市場需求的定制化服務(wù)能力。

美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會近期發(fā)布的報告提到，中國在智能物流尤其是跨境陸運領(lǐng)域的快速進(jìn)步，正在改變?nèi)蛭锪鞲窬帧鹘y(tǒng)上由歐美企業(yè)主導(dǎo)的高端物流服務(wù)市場，出現(xiàn)了強有力的中國競爭者。該報告援引一位美國物流公司高管的話稱：“中國同行不再只是低成本競爭者，他們在技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)整合上展現(xiàn)了令人驚訝的競爭力，這確實給我們帶來了壓力。”

值得注意的是，中國的陸路國際貨運代理業(yè)務(wù)并非簡單“出海”，而是通過技術(shù)輸出與本地化合作相結(jié)合的模式。在巴西，中國企業(yè)就與當(dāng)?shù)匚锪鞴窘M建合資企業(yè)，共同培訓(xùn)了一支熟悉中巴貿(mào)易規(guī)則和智能系統(tǒng)操作的物流團隊，這種“授人以漁”的方式贏得了當(dāng)?shù)貥I(yè)界的廣泛好評。

專家認(rèn)為，此次事件標(biāo)志著中國從“世界工廠”向“世界物流創(chuàng)新中心”又邁出了堅實一步。隨著RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定）生效和數(shù)字絲綢之路的推進(jìn)，中國基于先進(jìn)技術(shù)的陸路國際貨運代理服務(wù)，有望在更多新興市場復(fù)制成功經(jīng)驗，為全球貿(mào)易提供更高效、更可靠的“中國方案”。而國際競爭壓力的存在，也將進(jìn)一步推動全球物流行業(yè)的技術(shù)革新與服務(wù)升級，最終惠及全球消費者與產(chǎn)業(yè)鏈。